Tako je u cilju boljih dinamičkih osobina visina Astre GTC u odnosu na petovratnu smanjena za 15 mm, dok je istovremeno međuosovinski razmak produžen za 10 mm. Prednji i zadnji trag guma su također širi u odnosu na petovratni model, s 40 dodatnih milimetara naprijed, te 30 mm na zadnjoj osovini. Da je Opel zaista temeljito poradio na novom ovjesu govori i činjenica kako je na prednjem ovjesu upotrebljeno novo HiPerStrut rješenje.
Četiri motora će biti ponuđena u početku za GTC, počevši s dvije verzije 1,4-ltarskog turbo motora i to od 120 KS i 140 KS, a oba sa 200 Nm okretnog momenta. Dodatni izbor u ponudi benzinskih motora predstavlja 1,6-litarski turbo motor sa 180 KS.
Također, u početku će biti dostupan i 2,0-litarski CDTi dizelski motor koji proizvodi 165 KS i 380 Nm okretnog momenta.
Više opcija u izboru motora biti će dostupno kasnije, što uključujuje sportsku OPC verziju sa 2,0-litarskim turbo motorom od oko 290 KS.
"Htjeli smo Astra GTC bude potpuni izraz Opelove dizajnerske filozofije "Umjetnička skulpturalnost susreće njemačku preciznost" i da oblikuje našu strast za automobile", rekao je potpredsjednik Opel Designa, Mark Adams.
Opel Astra GTC je već dostupna za narudžbu na nekim tržištima, pa cijene u Njemačkoj polaze od 21.750 eura, za model sa 1,4 turbo motorom od120 KS i 27.855 eura za Astru GTC Sport 2.0 CDTI sa 165 KS.
Nema komentara
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Gospari.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima.
Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Gospari.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
Komentari su skriveni prilikom pregleda članka da se sadržaj ne indeksira na Internet tražilicama. Potrebno je izvršiti akciju ( klik na gumb PRIKAŽI KOMENTARE ) kako bi se komentari prikazali.
Komentiraj članak
Potrebna je prijava kako biste komentirali.